- 1Insira a capacidade total do pacote de bateria do veículo elétrico em kWh (por ex. 75 kWh).
- 2Insira o preço da eletricidade em dólares por kWh ($ / kWh).
- 3Insira a porcentagem de estado de carga inicial (Início %, por ex. 20%).
- 4Insira a porcentagem de estado de carga alvo (Alvo %, por ex. 80%).
- 5Insira a porcentagem de eficiência do carregador (padrão de 90%).
- 6Veja o custo total da sessão de recarga ($) e a energia bruta retirada da rede (kWh).
Os custos de recarga de um veículo elétrico dependem da capacidade da bateria, do estado de carga (SOC) adicionado durante a sessão, das tarifas de eletricidade e das perdas de eficiência do carregador durante a transferência de energia.
kWh líquidos armazenados no pacote de bateria.
kWh líquidos = Capacidade da bateria (kWh) × [ (% alvo − % inicial) / 100 ]Considera a perda de eficiência de conversão do carregador (padrão de 90%).
kWh brutos = kWh líquidos / (Eficiência do carregador % / 100)Multiplica a eletricidade bruta retirada pela tarifa por kWh.
Custo total ($) = kWh brutos × Preço da eletricidade ($ / kWh)Carga adicionada = 80% − 20% = +60%
kWh líquidos = 75 × 0.60 = 45.0 kWh
kWh brutos consumidos = 45.0 / 0.90 = 50.0 kWh
Custo total = 50.0 × $0.16 = $8.00kWh líquidos = 60 × 60/100 = 36; kWh brutos = 36 / 0.90 = 40; Custo = 40 × 0.15kWh líquidos = 80 × 90/100 = 72; kWh brutos = 72 / 0.85 ≈ 84.7; Custo ≈ 84.7 × 0.30- Fator de eficiência do carregador: padrão de 90% para modelar as perdas térmicas/de conversão típicas de carregadores CA de nível 2 e carregadores rápidos CC (10% perdidos como calor).
- Restrição de alvo versus início: o SOC alvo deve ser estritamente maior que o SOC inicial (Alvo % > Início %).
- Elementos não modelados: modela apenas o custo de energia. A velocidade de recarga (potência em kW) e as curvas de redução térmica de potência na recarga rápida CC acima de 80% de SOC não são modeladas.
Por que a recarga custa mais que a energia líquida adicionada à bateria?
Porque nenhum sistema de recarga é 100% eficiente. Parte da energia é perdida como calor durante a conversão de CA para CC e o gerenciamento térmico da bateria (modelado aqui em 90% de eficiência).
Por que 80% de estado de carga é um alvo comum?
Acima de 80%, a recarga fica bem mais lenta em carregadores rápidos para proteger a saúde da bateria. Recarregar de 20% para 80% é a faixa mais eficiente em tempo e custo.
O que a eficiência de recarga representa?
A parcela da energia retirada que realmente chega à bateria. A calculadora divide a energia líquida adicionada pela fração de eficiência para obter a energia bruta que você paga.
Por que a carga alvo precisa estar acima da carga atual?
O cálculo só cobre a adição de carga; se o alvo não for maior que o nível atual, não há nada a calcular e nenhum resultado é retornado.
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